Τα μαχητικά επιχείρησαν από την εναλλακτική τοποθεσία προσγείωσης Jokioinen στο Kanta-Hame, περίπου 200 χιλιόμετρα από τα ρωσικά σύνορα
Η ιταλική πολεμική αεροπορία ανέπτυξε μαχητικά αεροσκάφη πέμπτης γενιάς F-35B για τη διεξαγωγή επιχειρήσεων σε αυτοκινητόδρομους στη Φινλανδία για πρώτη φορά, λειτουργώντας τα αεροσκάφη από το διεσπαρμένο δίκτυο οδικών βάσεων της φινλανδικής πολεμικής αεροπορίας για την προσομοίωση διασποράς σε μια κατάσταση σύγκρουσης υψηλής έντασης.
Τα μαχητικά επιχείρησαν από την εναλλακτική τοποθεσία προσγείωσης Jokioinen στο Kanta-Hame, περίπου 200 χιλιόμετρα από τα ρωσικά σύνορα.
Αυτές οι επιχειρήσεις αντανακλούσαν μια ευρύτερη, υπό την καθοδήγηση των ΗΠΑ, μεταστροφή στο αεροπορικό δόγμα του ΝΑΤΟ προς την Ευέλικτη Επιχειρησιακή Ανάπτυξη (Agile Combat Employment) και τις κατανεμημένες επιχειρήσεις, η οποία ορίζει ότι αντί να συγκεντρώνονται τα μαχητικά αεροσκάφη σε έναν περιορισμένο αριθμό μεγάλων βάσεων, οι μονάδες μαχητικών εκπαιδεύονται αντίθετα για διασπορά σε αυτοσχέδιες τοποθεσίες.
Η πολεμική αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών άρχισε από το 2019 να εκπαιδεύεται για να λειτουργεί τα δικά της μαχητικά F-35A υπό ένα παρόμοιο δόγμα στη Μέση Ανατολή, προτού το εφαρμόσει κατά τη διάρκεια του πολέμου της με το Ιράν από τον Φεβρουάριο, προκειμένου να περιορίσει την τρωτότητα σε επιθέσεις με πυραύλους και drones εναντίον των βάσεών της.
Επιχειρήσεις island hopping στην αυλή της Ρωσίας με F-35
Αν και το F-35 σχεδιάστηκε κυρίως για επιχειρήσεις από αεροπλανοφόρα και για την υποστήριξη των επιχειρήσεων «island hopping» του Σώματος Πεζοναυτών των ΗΠΑ στον Ειρηνικό, η ιταλική πολεμική αεροπορία παραμένει μία από τις δύο μόλις αεροπορικές υπηρεσίες στον κόσμο, μαζί με την πολεμική αεροπορία της Σιγκαπούρης, που έχουν παραγγείλει το αεροσκάφος κυρίως για επιχειρήσεις βασισμένες στο έδαφος.
Αυτό αντανακλά το γεγονός ότι οι επιχειρήσεις από λιτά αεροδρόμια (austere airfields) είχαν προτεραιότητα όταν λαμβάνονταν οι αποφάσεις προμήθειας.
Το F-35B είναι περίπου 50% πιο δαπανηρό στην προμήθεια από το F-35A, ενώ έχει πολύ μικρότερη εμβέλεια, υψηλότερες ανάγκες συντήρησης, χαμηλότερη χωρητικότητα όπλων και πολύ κατώτερες πτητικές επιδόσεις, γεγονός που αντανακλά ένα ευρύ φάσμα σχεδιαστικών συμβιβασμών που έγιναν για να εξυπηρετηθούν οι δυνατότητες σύντομης απογείωσης και κατακόρυφης προσγείωσής του.
Η ικανότητά του να επιχειρεί από αυτοσχέδια αεροδρόμια είναι παρ' όλα αυτά απαράμιλλη μεταξύ των δυτικών μαχητικών αεροσκαφών.
Εκτιμάται ότι απαιτεί μόνο 150-300 μέτρα διαδρόμου για να απογειωθεί, εκεί όπου το F-35A απαιτεί πάνω από 1.000 μέτρα.
Οι Ιταλοί αξιώνουν να στείλουν μαχητικά αεροσκάφη «οπουδήποτε στον κόσμο»
Ο αρχηγός του επιτελείου της ιταλικής πολεμικής αεροπορίας, αντιπτέραρχος Luca Goretti, δικαιολόγησε την απόφαση για την προμήθεια ενός μικρού αριθμού F-35B τονίζοντας ότι υπάρχουν «πολλά μικρά αεροδρόμια σε όλο τον κόσμο», με τις δυνατότητές του σε λιτά αεροδρόμια να διασφαλίζουν ότι θα μπορούσε «να είναι σχετικό οπουδήποτε στον κόσμο».
«Αν λάβετε επίσης υπόψη σας τι συμβαίνει στην Ουκρανία, η διασπορά αεροδρομίων μπορεί να είναι μια μέρα ο μόνος τρόπος για να προστατεύσετε τα υψηλής αξίας περιουσιακά σας στοιχεία», πρόσθεσε.
Τα δυτικά μαχητικά αεροσκάφη παραδοσιακά δεν έδιναν προτεραιότητα στις δυνατότητες επιχειρήσεων από λιτά αεροδρόμια, σε έντονη αντίθεση με τα σοβιετικά και μετέπειτα ρωσικά αντίστοιχά τους, τα οποία κατασκευάζονταν σταθερά για να επιχειρούν από αυτοσχέδιους διαδρόμους.
Αυτό αναγνωρίζεται όλο και πιο ευρέως ότι έχει προκαλέσει σημαντικές τρωτότητες λόγω των προηγμένων δυνατοτήτων πληγμάτων με πυραύλους και drones των πιθανών αντιπάλων, με τις ασύμμετρες στρατηγικές της Ρωσίας, του Ιράν και της Βόρειας Κορέας για την αντιμετώπιση της αεροπορικής ισχύος του Δυτικού Μπλοκ να επικεντρώνονται σε μεγάλο βαθμό στην ικανότητα στοχοποίησης αεροδρομίων.
Προβληματίζουν παρά... τις φιλοδοξίες τους τα αμερικανικά μαχητικά των Ιταλών
Σημαντικά ερωτήματα έχουν εγερθεί σχετικά με την απόδοση και την αποδοτικότητα κόστους του F-35B, ιδιαίτερα μετά την ανακοίνωση του Σώματος Πεζοναυτών των ΗΠΑ στις αρχές του 2025 για σχέδια μείωσης των προμηθειών από 353 σε μόλις 280 αεροσκάφη, με πρόθεση την ανακατανομή των πόρων για να υπερδιπλασιάσει τον προγραμματισμένο στόλο του από μαχητικά F-35C από 67 σε 140.
Αυτό ακολουθεί πολλαπλές αναφορές ότι το F-35B είχε υστερήσει σε σχέση με τις απαιτήσεις για τις Προκεχωρημένες Επιχειρήσεις Εκστρατευτικής Βάσης (Expeditionary Advanced Base Operations - EABO) – το ίδιο το δόγμα των Πεζοναυτών για διεσπαρμένες επιχειρήσεις μαθητικών – κυρίως λόγω των υπερβολικών αναγκών συντήρησής του.
Έτσι, ενώ η έλξη για ένα μαχητικό βελτιστοποιημένο να επιχειρεί μακριά από μεγάλους διαδρόμους αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται, οι σημαντικές ελλείψεις του F-35B σε μια σειρά από τομείς, συμπεριλαμβανομένων των εξαιρετικά υψηλών απαιτήσεων υποστήριξής του, ενδέχεται να το ακυρώσουν αυτό.
www.bankingnews.gr
Τα μαχητικά επιχείρησαν από την εναλλακτική τοποθεσία προσγείωσης Jokioinen στο Kanta-Hame, περίπου 200 χιλιόμετρα από τα ρωσικά σύνορα.
Αυτές οι επιχειρήσεις αντανακλούσαν μια ευρύτερη, υπό την καθοδήγηση των ΗΠΑ, μεταστροφή στο αεροπορικό δόγμα του ΝΑΤΟ προς την Ευέλικτη Επιχειρησιακή Ανάπτυξη (Agile Combat Employment) και τις κατανεμημένες επιχειρήσεις, η οποία ορίζει ότι αντί να συγκεντρώνονται τα μαχητικά αεροσκάφη σε έναν περιορισμένο αριθμό μεγάλων βάσεων, οι μονάδες μαχητικών εκπαιδεύονται αντίθετα για διασπορά σε αυτοσχέδιες τοποθεσίες.
Η πολεμική αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών άρχισε από το 2019 να εκπαιδεύεται για να λειτουργεί τα δικά της μαχητικά F-35A υπό ένα παρόμοιο δόγμα στη Μέση Ανατολή, προτού το εφαρμόσει κατά τη διάρκεια του πολέμου της με το Ιράν από τον Φεβρουάριο, προκειμένου να περιορίσει την τρωτότητα σε επιθέσεις με πυραύλους και drones εναντίον των βάσεών της.
Επιχειρήσεις island hopping στην αυλή της Ρωσίας με F-35
Αν και το F-35 σχεδιάστηκε κυρίως για επιχειρήσεις από αεροπλανοφόρα και για την υποστήριξη των επιχειρήσεων «island hopping» του Σώματος Πεζοναυτών των ΗΠΑ στον Ειρηνικό, η ιταλική πολεμική αεροπορία παραμένει μία από τις δύο μόλις αεροπορικές υπηρεσίες στον κόσμο, μαζί με την πολεμική αεροπορία της Σιγκαπούρης, που έχουν παραγγείλει το αεροσκάφος κυρίως για επιχειρήσεις βασισμένες στο έδαφος.
Αυτό αντανακλά το γεγονός ότι οι επιχειρήσεις από λιτά αεροδρόμια (austere airfields) είχαν προτεραιότητα όταν λαμβάνονταν οι αποφάσεις προμήθειας.
Το F-35B είναι περίπου 50% πιο δαπανηρό στην προμήθεια από το F-35A, ενώ έχει πολύ μικρότερη εμβέλεια, υψηλότερες ανάγκες συντήρησης, χαμηλότερη χωρητικότητα όπλων και πολύ κατώτερες πτητικές επιδόσεις, γεγονός που αντανακλά ένα ευρύ φάσμα σχεδιαστικών συμβιβασμών που έγιναν για να εξυπηρετηθούν οι δυνατότητες σύντομης απογείωσης και κατακόρυφης προσγείωσής του.
Η ικανότητά του να επιχειρεί από αυτοσχέδια αεροδρόμια είναι παρ' όλα αυτά απαράμιλλη μεταξύ των δυτικών μαχητικών αεροσκαφών.
Εκτιμάται ότι απαιτεί μόνο 150-300 μέτρα διαδρόμου για να απογειωθεί, εκεί όπου το F-35A απαιτεί πάνω από 1.000 μέτρα.
Οι Ιταλοί αξιώνουν να στείλουν μαχητικά αεροσκάφη «οπουδήποτε στον κόσμο»
Ο αρχηγός του επιτελείου της ιταλικής πολεμικής αεροπορίας, αντιπτέραρχος Luca Goretti, δικαιολόγησε την απόφαση για την προμήθεια ενός μικρού αριθμού F-35B τονίζοντας ότι υπάρχουν «πολλά μικρά αεροδρόμια σε όλο τον κόσμο», με τις δυνατότητές του σε λιτά αεροδρόμια να διασφαλίζουν ότι θα μπορούσε «να είναι σχετικό οπουδήποτε στον κόσμο».
«Αν λάβετε επίσης υπόψη σας τι συμβαίνει στην Ουκρανία, η διασπορά αεροδρομίων μπορεί να είναι μια μέρα ο μόνος τρόπος για να προστατεύσετε τα υψηλής αξίας περιουσιακά σας στοιχεία», πρόσθεσε.
Τα δυτικά μαχητικά αεροσκάφη παραδοσιακά δεν έδιναν προτεραιότητα στις δυνατότητες επιχειρήσεων από λιτά αεροδρόμια, σε έντονη αντίθεση με τα σοβιετικά και μετέπειτα ρωσικά αντίστοιχά τους, τα οποία κατασκευάζονταν σταθερά για να επιχειρούν από αυτοσχέδιους διαδρόμους.
Αυτό αναγνωρίζεται όλο και πιο ευρέως ότι έχει προκαλέσει σημαντικές τρωτότητες λόγω των προηγμένων δυνατοτήτων πληγμάτων με πυραύλους και drones των πιθανών αντιπάλων, με τις ασύμμετρες στρατηγικές της Ρωσίας, του Ιράν και της Βόρειας Κορέας για την αντιμετώπιση της αεροπορικής ισχύος του Δυτικού Μπλοκ να επικεντρώνονται σε μεγάλο βαθμό στην ικανότητα στοχοποίησης αεροδρομίων.
Προβληματίζουν παρά... τις φιλοδοξίες τους τα αμερικανικά μαχητικά των Ιταλών
Σημαντικά ερωτήματα έχουν εγερθεί σχετικά με την απόδοση και την αποδοτικότητα κόστους του F-35B, ιδιαίτερα μετά την ανακοίνωση του Σώματος Πεζοναυτών των ΗΠΑ στις αρχές του 2025 για σχέδια μείωσης των προμηθειών από 353 σε μόλις 280 αεροσκάφη, με πρόθεση την ανακατανομή των πόρων για να υπερδιπλασιάσει τον προγραμματισμένο στόλο του από μαχητικά F-35C από 67 σε 140.
Αυτό ακολουθεί πολλαπλές αναφορές ότι το F-35B είχε υστερήσει σε σχέση με τις απαιτήσεις για τις Προκεχωρημένες Επιχειρήσεις Εκστρατευτικής Βάσης (Expeditionary Advanced Base Operations - EABO) – το ίδιο το δόγμα των Πεζοναυτών για διεσπαρμένες επιχειρήσεις μαθητικών – κυρίως λόγω των υπερβολικών αναγκών συντήρησής του.
Έτσι, ενώ η έλξη για ένα μαχητικό βελτιστοποιημένο να επιχειρεί μακριά από μεγάλους διαδρόμους αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται, οι σημαντικές ελλείψεις του F-35B σε μια σειρά από τομείς, συμπεριλαμβανομένων των εξαιρετικά υψηλών απαιτήσεων υποστήριξής του, ενδέχεται να το ακυρώσουν αυτό.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών